في ظل ارتفاع حوادث المرور، وخاصة تلك الناتجة عن الانتهاكات مثل تجاوز الإشارة الحمراء أو الكبح الحاد، تسعى الأبحاث الحديثة لتطوير أدوات تحليل سلوكيات السائقين بشكل أكثر دقة. تشير دراسة جديدة تناولت موضوع سلوكيات السائقين عند الإشارات المرورية إلى تقدم هائل في هذا المجال.

تقوم الدراسة، التي صدرت في منصة arXiv، على تحليل سلوك السائقين خلال الانتقال بين الإشارات الضوئية. تم جمع مجموعة متنوعة من البيانات الحقيقية من 449 تجربة اقتراب تحت ظروف مختلفة من السرعة والمسافة. تم استخدام تقنيات نظام تحديد المواقع العالمي (GNSS) بدقة سنتيمتر لتسجيل حركة المركبات، بالإضافة إلى مراقبة معدل ضربات قلب السائقين وتقييماتهم لمرتاحتهم.

هذا البحث يعتمد على التحليل الإحصائي لتحديد التسارع المطلوب كأهم معزز لقرار التوقف أو الاستمرار، حيث يكشف نموذج Gaussian العشوائي غير الموحد عن خمسة نطاقات راحة مستمدة من سلوك التوقف البشري.

تتألف الإطار المقترح من مرحلتين: في المرحلة الأولى يتم توقع القرار الثنائي (توقف أو استمرار)، بينما تقوم المرحلة الثانية بتوليد مسار تسارع longitudinall باستخدام نموذج Transformer ذو قيود فيزيائية، مما يضمن دقة التحقق بين حالة المركبة وتوقيت الإشارة. أظهرت النتائج أن الأداء المعدل للنموذج المُقترح يتفوق على الطرق التقليدية، مُحققًا معدلات خطأ متوسطة في التسارع والمسافة هما 0.49 م/ث² و0.62 م.

تقدم هذه الدراسة خطوة كبيرة نحو توفير بيئة مرورية أكثر أمانًا وتوقعًا لسلوك السائقين، كما أن مجموعة البيانات وكود المصدر متاحان للجمهور.