في ظل التطورات المتسارعة في مجال المركبات ذاتية القيادة، يُعتبر معيار ISO 26262 حجر الزاوية لضمان السلامة الوظيفية في المركبات. لكن مع غياب السائق البشري، أصبحت الحاجة ملحة لإعادة النظر في بعض المبادئ الأساسية المتعلقة بالسلامة.

يتناول البحث الأخير كيفية تحليل مفهوم القابلية للتحكم (Controllability) عن طريق تقسيمه إلى بُعدين قابلين للتدقيق، وهما: القابلية للنقل (Transferability) والتوقع (Predictability).

فمفهوم القابلية للنقل يتيح رصد قدرة أنظمة المركبات ذاتية القيادة على تسليم السيطرة إلى آليات سلامة احتياطية مخصصة، في حين أن مفهوم التوقع يركز على مدى سهولة توقع سلوك المركبات من قبل الأطراف الأخرى.

وتم تقديم إطار رياضي لتحديد التوقع استنادًا إلى مبادئ مستلهمة من تفاعل الإنسان مع الروبوتات، مما يساعد في قياس هذا البعد الجديد.

علاوة على ذلك، تم تقديم فجوة بين ما يمكن تصميمه وما يمكن تحقيقه، مما يساعد في تمييز المطالبات المعمارية للسلامة الاحتياطية عن القدرات القابلة للتحقيق في سيناريوهات معينة.

يأتي هذا الابتكار كتعزيز للمعايير الحالية مثل ISO 26262 وISO/PAS 21448 (SOTIF)، مما يجعل المطالبات المتعلقة بالسلامة والاتصال قابلة للتحقق وتتبعها عبر مختلف جوانب التشغيل. الجدير بالذكر أن هذه الأبعاد لا تستبدل المعايير الموجودة بل تكملها، مما يحافظ على هيكل ISO 26262 ويوسع نطاق تطبيقه ليشمل الأنظمة الأوتوماتيكية بدون سائق التي تعمل عند مستويات SAE 4 و5.

في ظل هذا التطور، كيف ترون مستقبل المركبات ذاتية القيادة فيما يخص معايير السلامة؟ شاركونا آرائكم.